Труд Андрей Иванович

Дата рождения: 20.08.1921

Место рождения: с. Ингуло - Каменка, ныне Новгородковского района Кировоградской области

Звание: Гв. лейтенант

Армия: 8-я воздушная

Дивизия: 9-я гвардейская истребительная авиационная

Полк: 16-й гвардейский истребительный авиационный

Фронт (округ): Южный

Должность: Командир эскадрильи

Родился 20 августа 1921 года в селе Ингуло - Каменка, ныне Новгородковского района Кировоградской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы и аэроклуб. С 1940 года Андрей Труд в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.
В день начала войны сержант А. И. Труд сдал последний экзамен в Качинской военной авиационной школе и через 2 недели получил направление в 55-й истребительный авиационный полк.
К сентябрю 1943 года заместитель командира эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка (9-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт) Гвардии лейтенант А. И. Труд совершил 314 боевых вылетов, в 71 воздушном бою сбил лично 18 и группе 1 самолёт противника.
13 апреля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Прошёл с боями Украину и Белоруссию, Румынию, Польшу, Чехословакию. К концу войны на его счету было более 600 успешных боевых вылетов и 26 воздушных побед - 25 вражеских самолётов он сбил лично и 1 в группе с товарищами.
После войны продолжал служить в ВВС, одним из первых в своей прославленной части он освоил реактивный истребитель, летал на сверхзвуковых машинах. В 1955 году окончил Военно - Воздушную академию.
С 1972 года Гвардии полковник А. И. Труд - в запасе. Был заместителем председателя областного комитета ДОСААФ в городе Ростове-на-Дону. Последние годы жил в городе Сумы. Умер 27 июля 1999 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной воины 1-й степени (дважды), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды (дважды); медалями.

"...Ранним утром 22 июня 1941 года на Качинским гарнизоном прозвучал сигнал боевой тревоги.
- Отбоя не будет, - сказал начальник лётной школы, обращаясь к собравшимся на аэродроме инструкторам и курсантам. - Сегодня в 4 часа утра гитлеровские самолёты бомбили Киев, Харьков, Севастополь, Житомир... Родина в опасности !..
Родина в опасности ! Весь день это тревожное известие не давало покоя курсанту - выпускнику Андрею Труд. И когда под вечер он сдал последний экзамен, то сразу же направился в штаб и подал на имя начальника школы рапорт. Этот рапорт заканчивался словами: "Я лётчик - истребитель, и моё место на фронте. Прошу немедленно отправить меня в действующую армию".
Ждать долго не пришлось. К концу июня Андрей Иванович Труд с группой выпускников Качинской лётной школы прибыл в 55-й авиационный полк, который вёл тогда напряжённые воздушные бои с противником в небе Украины.
Молодых лётчиков принимал сам командир. Когда очередь дошла до Андрея, он чётко доложил:
- Лётчик - истребитель Труд !
Командир, не без восхищения оглядев широкоплечую кряжистую фигуру летчика, сказал:
- Пойдёте в эскадрилью Покрышкина...
Своего нового командира Андрей нашёл в одной из аэродромных землянок, стены которой были увешаны схемами и чертежами маневров истребителей. Покрышкин сидел за самодельным столом и что-то рисовал на листе бумаги.
- А, новичок !.. - приветствовал он Андрея. - Пока не полетишь. Оглядись. Познакомься с тактикой наших лётчиков. Без этого нельзя: с "Мессерами" шутки плохи...
Короткий разговор с Покрышкиным разочаровал молодого лётчика. Он думал: "Приеду в часть, получу машину - и с ходу в бой". А вышло так, что снова надо было браться за теорию.
Труд с завистью посмотрел на Покрышкина, который пулей вылетел из землянки по сигналу "Воздух", и начал разглядывать чертёж, сделанный на листе бумаги рукой командира. То была схема маневра истребителя при внезапной атаке противника сзади. Истребитель уходил из-под неприятельского огня "бочкой" и тут же, оказываясь в хвосте вражеской машины, открывал по ней огонь на уничтожение. Дерзкий, до этого не известный Андрею маневр привлёк его внимание. Он несколько раз попробовал изобразить нарисованное на бумаге движением ладоней и убедился в правильности расчёта Покрышкина.
- Что ж, это, пожалуй, пригодится в бою, - решил лётчик и начал с интересом разбираться в других схемах.
С тех пор Труд стал часто заглядывать в землянку, которая шутливо называлась на аэродроме "конструкторским бюро". Здесь было собрано всё самое ценное в тактике, что создали лётчики части в первые месяцы борьбы с воздушным врагом.
Однажды Покрышкин прочёл в землянке для всего лётного состава полка лекцию о боевых возможностях фашистского самолёта Ме-109, один из трофейных образцов которого ему удалось облетать в воздухе.
- "Мессер" выполняет фигуры боевого пилотажа дубовато, - говорил командир. - В маневренности он уступает нашему истребителю...
Узнать это Андрею было и приятно и очень важно. Труд стал понимать, что победить в воздушном бою он сможет только в том случае, если хорошо изучит на земле слабые и сильные стороны противника.
Прошла неделя после тою, как Андрей приехал на фронт. Наконец Покрышкин сказал ему:
- Сегодня полетишь в паре со мной...
Кроме Покрышкина и Труд в воздух поднялась ещё одна пара лётчиков. Над самой линией фронта они встретили 8 Ме-109.
- В атаку ! - приказал командир и устремился вниз, ловя в прицел фашистский самолёт. Труд не отставал от Покрышкина. Он в точности повторял каждый его маневр. И вдруг Андрей услышал по радио голос одного из лётчиков, который принимал участие в этом бою:
- У тебя "Мессер" сзади !
Труд почти инстинктивно сделал резкое движение вниз и потерял высоту. Фашистский самолёт пронёсся над его машиной. И тотчас же в наушниках шлемофона Андрея раздалась команда Покрышкина:
- Атакуй !
Только на земле Труд понял, что ему удалось сбить "Мессера", выполнив тот самый покрышкинский маневр, с которым он познакомился в первый день пребывания в части. Так окончилась недолгая солдатская молодость Андрея и наступила быстро формирующаяся на фронте зрелость, дающая воину ясное представление о том, как нужно действовать на войне, чтобы победить..."


"Андрей Иванович удивительно быстро вошёл в боевую жизнь эскадрильи, полка. Он сражался с противником с жадным упоением и был в воздушных боях бесстрашным и беспощадным. Он выполнял самые разнообразные задания: сопровождал бомбардировщиков, блокировал вражеские аэродромы, но больше всего ему нравилась "свободная охота", которая не только являлась наиболее трудной и многосторонней формой боевой деятельности истребителя, но и не терпела никакого шаблона и стандарта.

Улетая далеко за линию фронта, Труд подстерегал воздушного противника и внезапно атаковывал его. Возвращаясь с задания, он рассматривал проявленную пленку, заснятую фотокинопулемётом, изучал картину боя, сам искал новые тактические приёмы.
Незаурядный талант лётчика - истребителя во всей полноте развернулся в знаменитом воздушном сражении над Кубанью, которое длилось примерно 7 недель. Здесь, удачно используя самые различные формы борьбы, он сбил 14 самолётов противника.

17 апреля 1943 года одна из эскадрилий 3-го ИАК по ошибке лидера группы прилетела вместо Ростова-на-Дону в занятый немцами Таганрог. Пока это заметили, за командиром приземлилось 2 лётчика. Ещё двоих сбили зенитки. На трофейных "Яках" немцы потом неоднократно атаковали наши самолёты, в первую очередь "Аэрокобры" и "Спитфайры". В разведсводках 216-й авиационной дивизии отмечено несколько сообщений о встречах наших лётчиков в начале мая с парой или тройкой "Яков" тёмно - зелёного цвета с чёрными полосами (камуфляж "зебра") и одной звездой на киле (на плоскостях и фюзеляже звезды отсутствовали).
По рассказам лётчиков, "в это время были слышны в воздухе по радио отрывистые команды на немецком языке... Эти команды передавались с Як-1, которые пытались заходить в хвост нашей группе. Когда один из наших ведомых передал по радио: "Давайте атаковать эту группу Як-1", неизвестные "Яки" немедленно развернулись и ушли на запад".
29 апреля одним из таких "Яков" был подбит Андрей Труд. Ранее, 16 апреля, неизвестный "ЛаГГ" атаковал и сбил "Аэрокобру". Позднее, в конце мая Ла-5 с белым треугольником на киле голубого цвета летал на разведку наших войск, после которой его встретила пара Me-109. Как вспоминал позднее А. И. Покрышкин, в один из дней наше командование отменило вылеты своих "Яков", и с "оборотнями" удалось расправиться...
В 1943 году Андрей Иванович Труд стал командиром звена, потом заместителем командира эскадрильи. А когда Александр Иванович Покрышкин получил повышение в должности, он принял командование эскадрильей.

Любовно учил Андрей Иванович своих подчинённых всему, что знал, и никогда не переставал учиться сам. Это качество перешло к нему от трижды Героя Советского Союза А. И. Покрышкина, который любил говорить: "Хочешь учить других - прежде всего учись всему сам..."
Творческий поиск новых тактических приёмов воздушного боя, их личная проверка в учебных и боевых схватках стали важной чертой ратной деятельности Андрея Труда, верного последователя своего великого учителя - Александра Покрышкина.
К сентябрю 1943 года, когда из дивизии ушло его представление к званию Героя, заместитель командира эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии лейтенант А. И. Труд выполнил 314 боевых вылетов на МиГ-3, Як-1 и "Аэрокобре", в 71 воздушном бою сбил лично 18 и группе 1 самолёт противника.
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Мало кто знал, что этот высокий и широкоплечий лётчик, весельчак и балагур, отважный воздушный боец и тонкий тактик, любитель розыгрышей и шутник, комэск прославленного Гвардейского полка, один из любимых учеников Покрышкина был ещё и неплохим пианистом.

...1944 год. Советская Армия наступала, нанося врагу грозные удары, на которые, как эхо, отзывались торжественные московские салюты. На освобождённой от фашистских захватчиков земле снова налаживалась мирная жизнь. Дымили трубы восстановленных фабрик и заводов. Открывались школы. А полк, в котором служил Труд, уже летел вперед, на Запад, в новые сражения.
Много славных побед одержал советский лётчик в небе Украины и Белоруссии, Румынии, Польши и Венгрии. Три ордена Красного Знамени украсили его грудь. Но особенно радостным для него был день, когда на фронтовой аэродром пришло известие о награждении его "Золотой Звездой" Героя.
Шла последняя неделя войны. Советская Армия штурмом взяла столицу фашистской Германии. Лётчики эскадрильи, которой командовал Труд, патрулировали над Берлином, охраняя завоеванную победу. Но свой боевой счёт они закончили после освобождения Праги, когда в Москве уже отгремели залпы тысячеорудийного победного салюта.
В лётной книжке Андрея Ивановича Труд значилось 25 фашистских самолётов, сбитых лично, и 1 - в группе."